Jokainen autoilija tietää, että akku on säiliö, jossa on negatiivisesti ja positiivisesti ladatut levyt ja elektrolyytti. Akkuja on kolmenlaisia - antimoni, hybridi ja kalsium. Jälkimmäiset sisältävät kalsiumlevyjä, joilla on sekä negatiivisia että positiivisia varauksia. Tämä koostumus tarjoaa alhaisen alttiuden itsepurkautumiselle ja minimaalisen kiehumisen.
Ohjeet
Vaihe 1
Lataa akku hyvin ilmastoidussa tilassa, koska latauksen aikana vapautuu oksivetykaasua - vedyn ja hapen seosta. Älä tupakoi lähellä äläkä salli avotulta tai kipinöitä. Poista lika ja pöly akun pinnalta ja tuuletusaukoista. On parempi tehdä tämä ei-synteettisellä rätillä kipinän välttämiseksi.
Vaihe 2
Jos laturissa on virtasäätö, aseta latausjännite enintään 1/10 akun kapasiteetista. Jos laitteen virta ei salli tätä, aseta virta pienemmälle arvolle, mikä on jopa hyödyllistä akulle. Pienen virran latauksen aikana aktiivisen massan suurempi pinta aktivoituu ja hyötysuhde on suurempi. Siten lataus on parempi, mutta myös pidempi.
Vaihe 3
Jos laturissasi ei ole virtasäätöä, lataa se tasaisella jännitteellä. Nämä laturit vähentävät virtaa latauksen aikana, joten täyteen lataaminen kestää kauemmin kuin jännitevakaajat.
Vaihe 4
Määritä akun heikkenemisaste. Tämä heijastuu laturin tehokkuuteen (mitä pienempi hyötysuhde, sitä enemmän akku on kulunut). Määritä akun lataustila hydrometrillä tai, jos ei, volttimittarilla. Jos akun lataustila on alle 75% ja kun syvä lataus on alle 50%, sen aika on tullut - se on poistettava käytöstä ja ladattava.
Vaihe 5
Lataamisen jälkeen pyyhi akku kuivaksi ei-synteettisellä liinalla ja korjaa tarvittaessa elektrolyyttitaso. Yritä olla tyhjentämättä akkua tulevaisuudessa, koska se lyhentää sen käyttöikää joka tapauksessa.
