Autokorjaamojen aikana tai kovan kylmän sään aattona autoilijoiden on poistettava paristot yksin. Monissa koneissa ne ovat helposti käytettävissä, eikä niiden noutaminen ole ongelma. Tämä koskee myös Hyundai Getzia.
Ohjeet
Vaihe 1
Akun sijainti on moottoritila. Akun yläosa on peitetty vedenpitävällä mustalla kannella, joka on poistettava. Kun olet poistanut kannen, katkaise sytytysvirta irrottamalla ensin maadoitus ja sitten kaapeli +.
Vaihe 2
Irrota asennuslevyn pultti ja vedä akku ulos. Jos akun käyttöikä on lopussa, vie se kierrätyskeskukseen, koska se voi sisältää myrkyllisiä yhdisteitä.
Vaihe 3
Puhdista navat ennen akun asentamista uudelleen. Tämä tehdään parhaiten messinkilangalla ja päällystetään sitten liittimet erityisellä korroosionestorasvalla.
Vaihe 4
Kun olet asentanut akun, liitä kaapelit asianmukaisiin napoihin. Syötä radiokoodi tarvittaessa. Älä sekoita kaapeleita. Tämä voi aiheuttaa vakavia vahinkoja generaattorille ja koko sähköjärjestelmälle.
Vaihe 5
Akun purkautumisasteen tarkistamiseksi on tarpeen mitata elektrolyytin tiheys hydrometrillä. Mitä suurempi sen tiheys, sitä korkeampi hydrometrin pallo nousee, jonka asteikolla arvot piirretään tiheysyksikköinä (g / cm3). Elektrolyytin tiheyden mittaus on tehtävä äärimmäisen varovasti, jotta pipetistä peräisin oleva elektrolyytti ei pääse pariston pinnalle tai runkoon. Elektrolyytti on rikkihappo, joka voi aiheuttaa korroosiota ja sähkövuotoja. Hapon lämpötila tiheysmittauksen aikana on 200-300 ° C. Mittaukset suoritetaan jokaisessa pankissa, ja sen pitäisi olla sama kaikkialla. Latautun akun normi on 1,28 g / cm3. Kun akku purkautuu 50%, elektrolyytin tiheys on 1, 20 g / cm3 ja tyhjentyneen neljänneksen - 1, 24 g / cm3. Kahdessa viimeisessä tapauksessa akku on ladattava talvella.
Vaihe 6
Lataa akku hyvin ilmastoidussa tilassa huppu auki. Latauksen aikana latausvirran tulee olla noin 10% akun kapasiteetista ja latausaika noin 10 tuntia. Elektrolyytin lämpötila latauksen aikana ei saa ylittää + 550 ° C. Jos ei, keskeytä lataus tai vähennä virtaa.
