Terveisiä, rakkaat ystävät! Tänään kerron sinulle useista erittäin mielenkiintoisista projekteista, jotka voivat muuttaa planeettamme kasvoja.
Atlantropa
Atlantropa on uuden mantereen tai jopa uuden osan maailmasta nimi, joka yhdistää Yhdysvallat ja Euroopan. Ainoastaan tässä tapauksessa lyhenne USA tarkoittaa Afrikan yhdysvaltoja. Idean ehdotti ensimmäisen kerran saksalainen arkkitehti Hermann Sörgel vuonna 1929. Hankkeen ydin oli luoda vesivoiman pato, joka tukkii Gibraltarin salmen, ja toinen, joka tukkii Dardanellit. Gibraltarin vesivoimalaitoksen kapasiteetti voi olla 50-60 GW, mikä on verrattavissa kaikkien Yhdysvaltojen ydinvoimaloiden kapasiteettiin.
Hankkeen toteuttamisen aikana Välimeri muuttuisi maailmamerestä eristetyksi säiliöksi, minkä seurauksena merenpinnan olisi pitänyt laskea vähintään metrillä vuodessa ja saavuttaa vähimmäisarvo noin aikamme. Vetäytyvä vesi avasi 600 neliökilometriä uutta maata - tämä vastaa lähes kahta Saksan aluetta. Italia yhdistettäisiin Sisiliaan maakannaksella, ja se vuorostaan olisi yhdistetty toisella padolla Afrikan kanssa. Puhtaan energian tuottamisen lisäksi patojen suuntaan oli tarkoitus rakentaa teitä ja rautateitä. Veden ylijäämä suunniteltiin ohjaamaan suoraan Saharaan, jonka seurauksena uuden meren piti tulla. Tämän seurauksena ilmasto muuttuisi paljon leudemmäksi, ja maailman kuumimman autiomaajan sijasta voisi syntyä maatiloja, laitumia ja satoja uusia asutuksia.
Kun natsit tulivat valtaan Saksassa, Hermann Sörgel yritti ehdottaa Atlantropa-projektia vaihtoehdoksi "Hyökkäykselle itään". Vetäytyvä meri voisi tarjota Saksalle kaivattua elintilaa. Ainoastaan idän kansojen kanssa käytävän sodan sijaan oli välttämätöntä taistella alkuaineita vastaan. Idea ei saanut aikaan Hitlerin ymmärrystä. Lisäksi Sörgelillä kiellettiin yleensä julkaisemasta töitä tässä projektissa. On huomattava, että Hitlerin lisäksi myös kaikkien rannikkomaiden asukkaat eivät olleet iloisia, koska heiltä puuttuisi meri ja siten heidän tavallinen elämäntapansa. Esimerkiksi Venetsiasta tehtiin poikkeus, ja kaupungin historiallisen ulkonäön säilyttämiseksi oli tarkoitus tuoda siihen keinotekoisia kanavia.
Pato Beringin salmen poikki
Tämä on jo sodanjälkeinen Neuvostoliiton projekti - pato, jonka pituus on 74 kilometriä Chukotkasta Alaskaan. Kuulostaa yhtä fantastiselta, mutta tätä ajatusta pidettiin vakavammin, ja erilaiset teoreetikot palaavat siihen edelleen. Tämä ei ole yllättävää, koska tällaisen padon ja vastaavasti maanosien välisen sillan luominen mahdollistaa globaalin liikenneverkon hankkeen toteuttamisen. Vain 74 kilometriä - ja nyt henkilö voi ajaa henkilökohtaista autoa joistakin Argentiinasta, esimerkiksi Etelä-Afrikkaan koko Venäjän ja Euroopan tai Aasian ja Lähi-idän kautta. Venäjä itse on tärkeimmän kauppakeskuksen paikka: tavarat kaikkialta maailmasta mihin tahansa maapallon syrjäiseen nurkkaan kulkevat alueensa kautta, mikä lupaaa jatkuvia ja valtavia voittoja.
Lisäksi kyse oli pääasiassa padosta, mikä tarkoittaa, että taloudellisesti erittäin kannattavan sillan lisäksi saamme globaalin ilmastonmuutoksen. Tyynen valtameren kylmä virta ei enää kulje pohjoiseen ja päinvastoin: Atlantin lämmin Golfvirta tunkeutuu yhä aktiivisemmin. Tämän seurauksena Kaukoidän pohjoisen keskilämpötila nousisi talvella melkein nollaan ja ikiroudan pakottaisiin vetäytymään.
Rohkean suunnitelman kehitti Stalin-palkinnon saaja Pjotr Borisov. Patolla oli oltava pumput, jotka kykenivät pumppaamaan valtavan määrän ylimääräistä vettä. Karkeiden arvioiden mukaan vain tällaisten pumppujen käyttö vaati 25 miljoonaa kW energiaa. Tällaista voimaa ei ole mistä tahansa, mikä tarkoittaa, että tarvitaan vielä koko ydinvoimalaverkko. Vastaavasti infrastruktuuria tarvitaan työntekijöille, jotka palvelevat sekä itse padoa että ydinvoimalaa. Katsottiin, että pari kaupunkia 50-70 tuhannelle ihmiselle meidän puolellamme riittäisi, ja suunnilleen sama vaadittiin amerikkalaisilta. Kuten tiedätte, tangoa tanssitaan yhdessä, ja tämä on vähimmäismäärä. Ehkä, ellei politiikkaa, kaksi suurvaltaa olisivat voineet toteuttaa tällaisen projektin, mutta kuten näette, sopimukseen ei ollut mahdollista. Ajatus sillasta tai vedenalaisesta tunnelista palautetaan kuitenkin ajoittain, eikä ole epäilystäkään siitä, että jonain päivänä mantereet kuitenkin yhdistyvät.
Suuri persialainen kanava
Suuri Persian kanava on ihmisen tekemä trans-Iranin vesiväylä, joka yhdistää Kaspianmeren ja Persianlahden, mikä antaa Venäjälle lyhimmän reitin Intian valtamerelle ohittaen Turkin. Ehkä maantieteellistä aluetta on täällä liikaa, joten yksinkertaistetaan vähän: todella siisti asia, joka lupaa hyviä voittoja ja lisää vaikutuspisteitä ulkopolitiikassa.
Ensimmäistä kertaa he ajattelivat tätä kanavaa takaisin keisarilliseen Venäjään 1800-luvun loppupuolella, mutta sitten sen toteuttamiseen ei ollut riittävästi tekniikkaa. Myöhemmin he palasivat ajattelemaan kanavaa useita kertoja - useimmiten toisen jälkeen Turkin kanssa. Viimeksi keskustelu projektista käytiin vuonna 2016. Jälleen asia ei mennyt keskusteluja pidemmälle, mutta ainakin projektin mielessä se on edelleen elossa.
Ison Persian kanavasta on kaksi muunnosta: pitkä ja erittäin pitkä. Ensimmäinen, Bender Khomeini, on 700 kilometriä pitkä; toinen kulkee Itä-Kaspianmereltä Chabahariin Omaninlahdella. Se näyttää edullisemmalta, mutta se on myös 400 kilometriä pidempi. Vertailun vuoksi Suezin kanava - maailman tunnetuin ihmisen tekemä vesiväylä - on vain 160 kilometriä pitkä.
Lisäksi on ympäristöongelma. Vesikanavan on kummallakin tavalla täytettävä vedellä. Kaspianmeri sijaitsee Intian valtameren yläpuolella, ja siksi vesi on otettava merestä. Tämän seurauksena vuoto kasvaa 10%, mikä tarkoittaa, että jo melko kuivan Lähi-idän joet saavat vielä vähemmän vettä.
Saharanmeri
Saharan aavikko on epäedullisin paikka ihmiselämälle (kenties, lukuun ottamatta Etelämantereta). Samaan aikaan Sahara miehittää kolmanneksen koko Afrikan mantereesta ja on pinta-alaltaan lähes yhtä suuri kuin koko Kiina. Valtava eloton tila, josta ihmiset eivät todellakaan pidä. Siksi insinöörien ja vain tieteiskirjallisuudesta haaveilijoiden mielessä 1800-luvulta lähtien ilmestyy ajoittain hankkeita meren luomiseksi aivan autiomaan keskelle. Se kuulostaa uskomattomalta, mutta todellisuudessa tämän tavoitteen saavuttamiseen on avain.
On olemassa monia vaihtelevassa kehitysvaiheessa olevia hankkeita, mutta suurin osa niistä yhdistyy yhteen avainpaikkaan - El-Jufin tasangolle. Tämä Mauritanian ja Malin alue on kaikkein helvetin autiomaa, jossa satoja kilometrejä ei ole yhtä pysyvää asutusta. Tosiasia on, että syvennys sijaitsee Atlantin valtameren tason alapuolella - joten jos kaivat kanavan ja jotenkin vahvistat sitä, vesi itse täyttää osan autiomaasta. Alustavien arvioiden mukaan tulos voi olla meri, jonka pinta-ala on 150-200 tuhatta neliökilometriä, mikä on 4-5 kertaa Azovinmeren pinta-ala. Ehkä ei niin paljon verrattuna muihin, paljon suurempiin säiliöihin, mutta noin 150-200 tuhatta kertaa paremmin kuin nyt.
Viimeaikaiset maantieteelliset löydöt osoittavat, että meri oli kerran siellä. Se syötettiin Atlantin valtamereltä ja liitettiin Niger-jokeen. Siellä oli myös tarpeeksi vettä Tšad-järvelle, jota kutsutaan joskus Mega-Tšadiksi, viitaten esihistoriallisen säiliön kokoon. Liioittelematta se oli kerralla useita satoja kertoja suurempi ja oli itse asiassa toinen Afrikan sisämaassa. Siksi sinun tarvitsee vain auttaa planeettaa hieman ja palauttaa kaikki paikalleen.
