Ei ole kenellekään salaisuus, että teollisuudessa tuotteet tarkastetaan ennen tuotteen myyntiä. Tämä on tarpeen tuotteen säilyvyyden ja suorituskyvyn selvittämiseksi. Yksi osien suorituskyvyn kriteereistä on niiden kovuus. Kovuus mitataan erityislaitteilla - kovuusmittareilla.
Kovuus mitataan yleensä laboratorioissa käyttämällä kovuusmittareita tutkimuslaitoksissa tai valmistuksessa. On olemassa useita kovuusmittareita, jotka käyttävät erilaisia menetelmiä mittauksessa, mutta niiden olemus on samanlainen. Jokaisella kovuusmittarilla on yleensä vaihe, johon testinäyte asetetaan, ja sisennys - kärki, tähän näytteeseen puristettu runko, jonka on oltava kovempaa kuin testimateriaali (tämä on edellytys). Jokaiselle mittaukselle voit asettaa erilaiset ehdot - sisennyksen koko, kuorma, latausaika. Niistä riippuen laite voi näyttää erilaisen kovuuden.
Brinellin menetelmä
Pallo (teräs) on painettu tutkittuun kappaleeseen, mikä jättää jäljen pyöreän loven muodossa. Tulostuksen halkaisija (tarkemmin sanottuna pinta-ala) määrää kovuuden. Eli mitä kovempi materiaali, sitä pienempi painos ja päinvastoin.
Rockwell-menetelmä
Tässä menetelmässä käytetään useita sisennyksiä kuormituksesta riippuen. Joko se on myös pallo tai kartio. Ja kovuuden mittaamiseen on 11 vaakaa. Jokainen asteikko on määritelty sisennyksen ja kuormituksen yhdistelmällä. Kovuus tässä menetelmässä määritellään kärjen tunkeutumissyvyyden erona - ensimmäinen tunkeutuminen on alustavaa (yleensä 10 N), toinen on pää.
Vickers-menetelmä
Vickers-kovuustestin katsotaan onnistuneen, koska se on tarkempi ja soveltuu monenlaisille materiaaleille. Lisäksi ne voivat mitata mikrotilavuuksissa, mikä on myös erittäin tärkeää. Tässä käytetty sisennys on timanttitetraedrinen pyramidi. Kovuus määräytyy myös tulosteen pinta-alan mukaan.
Nykyaikaisessa maailmassa kovuusmittareiden kysyntä on riittävän suuri, joten niitä valmistetaan suuri määrä. Ja tietysti, yhä useammat uudet menetelmät, joiden perusteella kovuusmittarit toimivat. Nämä ovat esimerkiksi ultraääniä (timanttipyramidi viedään testirunkoon tietyllä kuormalla ja samalla värisee - tärinät mitataan ja siten määritetään kovuus) ja dynaamisia (kovuus määritetään mittaamalla energiahäviö) iskunkappaleen). Lisäksi käytetään yhdistettyjä menetelmiä.
