Auto on järjestelmä, jossa monet komponentit toimivat harmonisesti. Jotkut heistä panevat auton liikkeelle, toiset varmistavat turvallisuuden, kun taas toiset ovat vastuussa käytön helppoudesta ja mukavuudesta.
Ohjeet
Vaihe 1
Auton perusta on tukirakenne - alusta. Se ottaa vastaan kaikki matkustajien, rahdin, korin ja muiden osien kuormat. Joissakin autoissa runko itse kantaa kuormat, ja sitten sitä kutsutaan yksiväriseksi rungoksi. Tässä tapauksessa kaikkiin sen lujuutta pienentäviin muutoksiin (esimerkiksi muunnos avoautoiksi) on liitettävä elementtejä, jotka ottavat kuorman muualla. Akselit sijaitsevat alustalla - edessä ja takana. Ensimmäinen on pyörivä. Ohjauspyörän voima välitetään sille ohjausmekanismin tai ohjaustehostimen kautta.
Vaihe 2
Mekaaninen energia ajoneuvon ajamiseksi syntyy polttomoottorin polttoaineen kemiallisesta energiasta. Se voi toimia bensiinillä, kaasulla tai dieselillä. Nykyaikaisissa autoissa käytetään nelitahtimoottoreita, mutta aiemmin oli Trabant- ja Wartburg-autoja, joissa oli kaksitahtimoottorit. Nykyaikaisen moottorin suuttimien ja sytytystulppien työtä koordinoi pienoistietokone - elektroninen ohjausyksikkö. Aikaisemmin tähän käytettiin suhteellisen yksinkertaisia mekaanisia, sähköisiä ja elektronisia komponentteja. Moottorin tuottama mekaaninen energia voidaan käyttää suoraan koneen siirtämiseen, tai generaattori muuntaa sen ensin sähköenergiaksi ja sitten sähkömoottori - jälleen mekaaniseksi energiaksi. Toista periaatetta käytetään hybridiajoneuvoissa. Tavallisessa autossa on myös pieni generaattori. Kaikki kuluttajat saavat virtaa siitä, ja myös akku on ladattu. Tähän akkuun varastoitu energia käytetään muun muassa moottorin käynnistämiseen käynnistimellä. Akku on suojattu ylikuormitukselta jännitteen säätimellä, joka ohjaa automaattisesti generaattorin herätekäämitystä. Myös osa moottorin mekaanisesta energiasta voidaan siirtää ohjaustehostimen pumppuun.
Vaihe 3
Hybridiautoja on kahta makua. Ensimmäisessä polttomoottori voi ajaa autoa suoraan, ja sähkömoottori voi "auttaa" sitä raskailla kuormilla. Toisessa pyörät pyörivät aina vain sähkömoottorista. Molemmissa tapauksissa ajoakku ladataan generaattorista, ja tarvittaessa se purkautuu sähkömoottoriin. Tämän avulla polttomoottori voidaan tehdä pienitehoiseksi ja vapauttaa se huippukuormituksista (vetoparisto toimii puskurina). Moottori toimii aina tilassa, joka on lähellä optimaalista, ja toisen tyyppisessä hybridiautossa se voidaan jopa sammuttaa, kun ajoakun varaus on riittävä, ja käynnistää, kun se on ladattava.
Vaihe 4
Vaihteiston kautta - mekaaninen tai automaattinen - mekaaninen energia siirtyy etu- tai taka-akselille ja nelivetoisissa ajoneuvoissa molemmille akseleille. Manuaalivaihteisto on varustettu manuaalisella vaihdevivulla, ja siinä olevalla autolla on kolmas kytkinpoljin. Sitä on painettava vaihdetta vaihdettaessa, muuten laatikko epäonnistuu. Automaattivaihteisto vie suuren osan vaihdosuhteen muuttamisesta. Sen sisältävissä autoissa on kaksi polkinta: kaasu (moottorin nopeuden säätämiseksi) ja jarrut.
Vaihe 5
Henkilöautojen jarrujärjestelmä on hydraulinen. Liikennesääntöjen mukaan siihen ei saa tehdä itsenäisiä muutoksia. Turvallisuussyistä se tehdään kaksoispiiriksi. Jos toinen piireistä epäonnistuu, toinen jatkaa toimintaansa, vaikkakin jarrutusmatkan pidentyessä. Suuremmissa ajoneuvoissa, kuten linja-autoissa, johdinautoissa, jarrujärjestelmät ovat pneumaattisia. Tämä johtuu siitä, että heillä on kompressoreita, jotka ohjaavat muita mekanismeja, mukaan lukien ovet. Jarrujärjestelmän lisäksi muut osat ovat vastuussa kuljettajan ja matkustajien turvallisuudesta: turvaohjauspylväs, turvatyynyt, turvavyöt ja niiden kiristimet. On mielipide, että turvavyötä käyttävä matkustaja ei luota kuljettajaan ja hänen taitoihinsa, loukkaa häntä. Tämä on väärin! Kukaan ei ole täysin vakuutettu onnettomuudelta, ja jos se tapahtuu, vyö vähentää merkittävästi loukkaantumisten vakavuutta tai jopa estää niitä kokonaan.
Vaihe 6
Muita auton osia ovat valot, pyyhin, takalasin lämmitin, lämmitin (ja joskus ilmastointi), katalysaattori, kojelauta nopeusmittarilla, kierroslukumittari ja muut mittalaitteet, hälytys, radionauhuri jne. Valkoiset valot voidaan sijoittaa vain etuosa (lukuun ottamatta rekisterikilven valoa, joka on takana valkoinen), punainen vain takana ja keltainen edessä, takana ja sivuilla. Valaistuslaitteiden tarkoituksena on valaista tietä, ilmaista auton mitat sekä tiedottaa jalankulkijoille ja muille kuljettajille käännöksistä ja pysähdyksistä. Virtakytkin sallii moottorin käynnistämisen vain niillä, joilla on avain.
